Postanowienie

Na podstawie przepisów art. 13 § 1 pkt. 1, art. 143 § 1 oraz art. 216 w związku z art. 14a ustawy z dnia 29 sierpnia 1997r. Ordynacja podatkowa (tekst jedn. Dz. U. z 2005r. nr 8, poz. 60 ze zm.) po rozpatrzeniu wniosku w indywidualnej sprawie XXXX S.A. z siedzibą w XXXX przy ul. XXXX o udzielenie pisemnej interpretacji art. 7 ust. 1 pkt. 1 ustawy z dnia 12 stycznia 1991 r. o podatkach i opłatach lokalnych (jedn. tekst: Dz. U. z 2002r. nr 9, poz. 84 - ze zm.)

postanawiam

Uznać, że w odniesieniu do stanu faktycznego przedstawionego we wniosku, stanowisko XXXX S.A. dotyczące zastosowania przepisów art. 7 ust. 1 pkt. 1 ustawy z dnia 12 stycznia 1991 r. o podatkach i opłatach lokalnych (jedn. tekst: Dz. U. z 2002r. nr 9, poz. 84 - ze zm.) jest właściwe w stanie prawnym obowiązującym w 2005 roku.

Uzasadnienie

Na podstawie przepisu art. 7 ust. 1 pkt. 1 ustawy z dnia 12 stycznia 1991 r. o podatkach i opłatach lokalnych (jedn. tekst: Dz. U. z 2002r. nr 9, poz. 84 - ze zm.), zwalnia się od podatku od nieruchomości budowle kolejowe, stanowiące całość techniczno-użytkową wraz z instalacjami i urządzeniami, służące do ruchu pojazdów kolejowych, organizacji i sterowania tym ruchem, umożliwiające dokonywanie przewozów osób lub rzeczy - wykorzystywane wyłącznie na potrzeby publicznego transportu kolejowego, a także zajęte pod nie grunty.

Budowle kolejowe korzystają zatem ze zwolnienia jedynie wtedy, gdy są funkcjonalnie związane z ruchem pojazdów kolejowych, organizacją i sterowaniem ruchem. Aby wskazane obiekty służyły do ruchu -ruch pojazdów kolejowych musi mieć miejsce. Budowle kolejowe korzystające ze zwolnienia muszą być ponadto wykorzystywane wyłącznie na potrzeby publicznego transportu kolejowego. Zapis ten oznacza, że ze zwolnienia nie korzystają budowle kolejowe należące do przedsiębiorstw nieświadczących usług w zakresie publicznego transportu kolejowego. „Wyłączność" wykorzystywania na potrzeby publicznego transportu oznacza, że nie użytkuje się tych obiektów w żaden inny sposób. Ponadto budowle te muszą być na wskazane potrzeby faktycznie używane. Natomiast grunty pod budowlami kolejowymi korzystają ze zwolnienia od podatku jedynie wtedy, gdy posadowione na nich budowle są objęte zwolnieniem.

W sytuacji gdy przewoźnik zawiesza przejazdy na danej linii, lub zaprzestaje wykorzystywać przedmiotowe budowle wyłącznie na potrzeby publicznego transportu kolejowego, powinien o tym fakcie poinformować organ podatkowy, jednocześnie korygując deklarację na podatek od nieruchomości. Obciążenie podatkiem budowli kolejowych i zajętych pod nie gruntów będzie miało miejsce od pierwszego dnia miesiąca po miesiącu, w którym nastąpiła zmiana sposobu wykorzystywania przedmiotów opodatkowania, mająca wpływ na wysokość podatku.

Jeżeli zatem stan faktyczny odpowiada opisowi zawartemu w piśmie Spółki tj. że „posiada budowle kolejowe stanowiące całość techniczno - użytkową wraz z instalacjami i urządzeniami służącymi do ruchu pojazdów kolejowych, organizacji i sterowania tym ruchem, umożliwiające dokonywanie przewozu rzeczy i wykorzystywane wyłącznie na potrzeby publicznego transportu kolejowego. Dostęp do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez XXXX Sp. z o.o. ma charakter otwarty i każdy z licencjonowanych przewoźników kolejowych może na jednakowych i równych dla wszystkich zasadach realizować na tych liniach przewozy kolejowe", a „krąg użytkowników infrastruktury jest nieokreśkony" - spełnione są warunki wymienione w art. 7 ust. 1 pkt. 1 ustawy o podatkach i opłatach lokalnych, uprawniające do zwolnienia budowli kolejowych z podatku od nieruchomości.

Na niniejsze postanowienie przysługuje zażalenie do Samorządowego Kolegium Odwoławczego w XXXX, za pośrednictwem Prezydenta Miasta XXXX, w terminie 7 dni od dnia doręczenia tego postanowienia.